来源：乌龙防务评论谁不会是第二种舰载固定翼机呢？现在，在人民海军的两艘航母——辽宁和山东舰上，只有米格-15一种固定翼舰载战斗机，此外都是平-18、平-9等舰载直升机。谁将沦为第二？军迷的目光几年来都在沈飞的FC-31（又称米格-31）“鹘鹰”第五代隐形战斗机上，不过，从近期透露的新闻来看，有一种其貌不扬的战机，要捷足先登（舰）了。

▲喜飞公布的文章图片3月23日，航空工业喜飞来在其官微公布了一篇令人耐人寻味的文章。“3月20日，航空工业喜飞开会某型号研制生产工作不会。特别强调：该型号研制生产是喜飞来的生命线工程，是喜飞发展的最重要里程碑事件！该项目的研制成功，一定将在喜飞发展史上写浓墨重彩的一笔。”▲喜飞来的配图，意思再行显著不过了从字样来看，这个型号对于这个地处大西南的飞机制造公司具有十分根本性的意义。

“生命线工程”的字样，是喜飞当年歼教-7高教机投产，自筹资金研发FTC-2000/教练-9“山鹰”高教机时曾用过的字眼，而“最重要里程碑事件”，“浓墨重彩”等字样，意味著项目意义或比教练-9G“海山鹰”陆基舰载教练机还要最重要。▲海山鹰，双三角翼喜飞仍然是国内和洪都合称的高教机基地，也是最重要的无人机基地，从实力来看，喜飞应当不至于击败成飞和沈飞，取得第五代中型隐形战斗机或隐形舰载战斗机的大单，无人机的话也很难被冠上“里程碑事件”的定义，较小有可能还是取得了舰载高级教练机的合约，这篇文章配图也刚好是一架“海山鹰”，若有所指。

▲培育更好米格-15飞行员是当务之急这意味著，一段时间以来，关于“海山鹰”和洪都的教练-10“猎鹰”谁能上舰的争辩，难道有了结论。由于AL-222涡扇发动机无法自产等缘故，使用翼身融合、双发、电传操控等一系列四代机（指国内的三代机）先进设备技术的“猎鹰”，要比“山鹰”晚不少年装备空军和海军航空兵部队，数量上也相比之下多于“山鹰”。▲装备海军航空大学的教练-10尤其在海军舰载战斗机陆上训练基地，大幅度改良的教练-9G“海山鹰”早就投入使用。

相比之前的“山鹰”，教练-9G使用了DSI进气道和全新设计的垂尾，尾部具有舰载战斗机、教练机标配的尾钩，可以让飞行员利用陆地湿抬起飞跑道和拦阻索，仿真在辽宁舰、山东舰上民航机，培育更加多不具备上舰资格的米格-15舰载战斗机飞行员。▲装备部队的海山鹰但确实要上舰的话，“海山鹰”难道还要再改。

对于舰载战斗机来说，既拒绝起飞时推重比大，也拒绝着陆速度尽量小，因此舰载型的“海山鹰”难道不会对气动布局更进一步改动。比如减小双三角翼翼面积，同时修整机身结构和起落架强度，适应环境在航母甲板着舰时的极大冲击，另外为便利在辽宁舰、山东舰机库驻舰训练，有可能要拉链主翼，减少垂尾高度。▲舰载机在气动布局上拒绝类似那么问题来了，军迷们寄予厚望的教练-10“猎鹰”，为何这次又被“海山鹰”捷足先登了？原因难道还在于时间这两个字上，要告诉现在我们早已有两艘航母，培育更好的米格-15飞行员是当务之急，装备舰载高教机是迫在眉睫，虽然说道教练-10在气动布局、双发、电传操控等方面都具备优势，但关键的发动机仍然必须乌克兰马达西奇获取，而“海山鹰”几乎自律知识产权。

▲带上涡轮的L-15B现在还没有装备部队较为大的有可能是，“海山鹰”舰载型因为成熟度的原因，被海军舰载机部队看中，再行再加之前有数“海山鹰”服役，舰载机飞行员和教员们再行另起炉灶适应环境气动布局几乎有所不同的“海猎鹰”，从各方面来看都不适合，都会影响米格-15舰载机飞行员培育周期。所以让“海山鹰”更进一步改良上舰，是明智之举，或许有人明确提出“山鹰”是单发机，安全性不如教练-10，但不要忘了，美国海军标配的T-45“苍鹰”也是单发机。

▲T-45“苍鹰”从将来来看，教练-10派生的舰载教练机，也不是几乎没机会。现在，人民空军的米格-20登陆作战部队，就配上了教练-10高教机，它的气动布局、操控品质等方面优势，显然更加合适培育五代机飞行员。一旦海军的隐形舰载战斗机项目尘埃落地了，不论是传闻已幸的“鹘鹰”3.0，还是更为合乎军迷希望的米格-20舰载型，都必须性能更加先进设备的舰载高教机。

▲但“海五”还是个梦想但问题是，“海山鹰”也不会更进一步改良，比如把老掉牙的涡喷-13发动机替换成涡扇-13，那么它就和JF-17B“枭龙”战斗教练机基本没什么区别了，比起教练-10的先天不足也更进一步填补了，“双鹰”之间的抓对缠斗，这次并没完结，还将继续下去。

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